کارخانه طناب سنگ معدن چین

شرکت Ningbo Bodi Seals، با مسئولیت محدود انواع کابلهای ORING مانند fkm را تولید کرده است.طناب ویتون اورینگ,

طناب اورینگ NBR، طناب اورینگ سیلیکونی، طناب اورینگ HNBR.

پس از یک زمستان طولانی در داخل خانه، بسیاری از قایق های بیرونی دو زمانه تمایلی به راه اندازی ندارند.تعمیر و نگهداری ساده باید خدمات شما را قابل اعتمادتر کند.استیو داوکینز از Bursledon Outboards به بن میکینز PBO نشان می دهد که چگونه این کار را انجام می دهد.
قوانین اتحادیه اروپا به این معنی است که دیگر نمی‌توانید قایق‌های بیرونی دو زمانه کوچک جدید را در اروپا خریداری کنید، اما وزن سبک، اندازه جمع و جور و عمر طولانی آنها به این معنی است که هنوز می‌توانید آن‌ها را در قایق‌هایی از Caithness تا Crete پیدا کنید.هزاران نمونه استفاده شده در دسترس است.
در اوایل فصل، مشکلات غیرقابل اعتماد به احتمال زیاد و دلایل خوبی وجود دارد.
تکنسین استیو داوکینز در کارگاه خود در قایق‌سازی همبل ریور کوتیج به من می‌گوید: «بیشتر مردم فکر می‌کنند که می‌توانید موتور قایق را از روی قایق بردارید و مستقیماً در آلونک برای زمستان بگذارید."سپس، در بهار، وقتی کار نمی کند شگفت زده می شوند."
من سکوت کردم.قایق بیرونی من از اواخر تابستان گذشته که به ساحل آمده بود، تنها در گاراژ نشسته است و دور تا دور آن را دسته ای طناب، گلگیر و بادبان احاطه کرده است.
این راهنمای گام به گام به شما کمک می کند تا تعمیر و نگهداری قایق کوچک 2 زمانه خود را انجام دهید.عکس ها موتورهای بیرونی 3.3 اسب بخاری مارینر را نشان می دهند.و سوزوکی 2 اسب بخار و اگرچه موتورهای برندهای دیگر کمی متفاوت هستند اما باید اجزای اصلی آن مشخص شوند.
هر کسی با توانایی فنی می تواند این سرویس را به راحتی انجام دهد، اما اگر سوالی دارید، لطفا با فروشنده خود تماس بگیرید.اگر می‌خواهید خودتان این کار را انجام دهید (بیشتر برای موتورهای مدل قدیمی)، ابتدا مطمئن شوید کاری که انجام می‌دهید گارانتی شما را باطل نمی‌کند.
استیو گفت: "متداول ترین شکایتی که دریافت می کنیم این است که مردم می گویند سال گذشته همه چیز خوب کار می کرد اما اکنون شروع نمی شود."این به این دلیل است که بنزین با گذشت زمان تبخیر می‌شود و باقیمانده‌ای روغنی و مومی مانند باقی می‌ماند که باعث گیر کردن کاربراتور می‌شود.بنابراین، اولین کاری که باید انجام دهید تخلیه سوخت قدیمی است.
3: در صورت لزوم، مخزن آب را بردارید و هر گونه باقیمانده یا زباله را بردارید.معمولاً یک فیلتر کوچک بالای سوپاپ سوخت وجود دارد.
شمع را به همراه سوکت آن جدا کنید.الکترودهای یک پلاگین کار باید قهوه ای یا خاکستری باشد.اگر نه، رسوبات کربن را بردارید و بررسی کنید که شکاف جرقه مطابق با توصیه های سازنده موتور باشد.اگر عایق سرامیکی آسیب دیده یا الکترودها سوخته باشند، به دوشاخه جدید نیاز خواهید داشت.
استارت عقب نشینی با سه پیچ محکم می شود.آنها را بردارید و استارتر را برگردانید.کابل را از نظر سایش بررسی کنید و روان کننده را روی فنرها و یاتاقان ها اسپری کنید.
کاربراتور در جلوی موتور قرار دارد و وظیفه اطمینان از اختلاط مناسب سوخت و هوا در موتور دو زمانه را بر عهده دارد.گرفتگی کاربراتور به این معنی است که موتور به خوبی کار می کند و به درستی در آرام کار نمی کند.راه حل این است که کاربراتور را بردارید، خارج کنید و تمیز کنید.
1. گیره را شل کنید و کاربراتور را از پایه نصب رها کنید.مطمئن شوید کهواشرگم نشده است
3. کاسه را در یک ظرف پاک کننده کاربراتوری قرار دهید، از یک برس سیمی کوچک استفاده کنید تا هرگونه خوردگی و باقیمانده آن را از بین ببرید و اجازه دهید برای چند ساعت خیس بخورد.
4: سپس شناور را بردارید.ارتفاع شناور مهم است، بنابراین بهتر است در این نقطه از شیر عکس بگیرید تا بتوانید آن را دقیقاً همانطور که پیدا کردید کنار هم قرار دهید.
5: پین محوری سوپاپ سوزنی را فشار دهید و بازوی شناور را بردارید.در برخی از موتورها، سوپاپ سوزنی به شناور متصل است، بنابراین ممکن است مجبور شوید پین جلوی شناور را بردارید.
6: سپس نازل اصلی را بردارید.پیچ آن را باز کنید، از تمیز بودن سوراخ (درج) مطمئن شوید و برای اطمینان آن را با پاک کننده کاربراتور خیس کنید.استیو گفت: «از هر ده مشکلی که متوجه می‌شویم، 9 مورد به دلیل گرفتگی جت اصلی است.
8: دوباره آن را روی موتور نصب کنید.مطمئن شوید که O-ring به درستی نصب شده است، در غیر این صورت بعداً با مشکلات جدی مواجه خواهید شد.
1. گیربکس را برای بازرسی پمپ آب بردارید.در موتورهای چند دنده، پمپ در بالای مجموعه گیربکس قرار دارد، بنابراین اگر موتور شما دارای دنده است، ابتدا باید اتصال دنده را شل کنید.در موتورهای کوچکتر، پروانه پمپ در پشت پروانه قرار دارد (به زیر مراجعه کنید).27
1: دوشاخه گرد معمولاً بالای گیربکس را بردارید.اهرم دنده را حرکت دهید تا بتوانید مهره شاتون را ببینید و آن را با آچار شل کنید.
2: اکنون گیربکس را با باز کردن پیچ های نگهدارنده گیربکس در جای خود بردارید و با احتیاط آن را از پایین لوله خارج کنید.
3: پیچ را باز کنید و آن را در امتداد محور محرک به سمت بالا بلغزانید تا محفظه پمپ جدا شود.مراقب باشید که راه کلید را گم نکنید (6 را ببینید).
7. محفظه و پروانه پمپ را دوباره نصب کنید.بعد از اینکه آن را تا انتها بلغزانید، شفت را بچرخانید تا پروانه به درستی جا بیفتد.
8: حالا گیربکس را روی لوله پایین نصب کنید.گیربکس را با احتیاط در جای خود فشار دهید و مطمئن شوید که شلنگ آب (اتصال کوچک بالای حلقه انتقال در تصویر) آزاد است و به درستی در سوکت خود قرار گرفته است.
پروانه و سپس صفحه پشت آن را بردارید.پشت این صفحه پروانه پمپ آب قرار دارد.
یک متخصص تست فشار را انجام می دهد تا مطمئن شود که مهر و موم هنوز به درستی کار می کند.انجام این کار بدون تجهیزات مناسب دشوار است، بنابراین باید یک بازرسی بصری انجام شود.یکی از راه‌های تشخیص اینکه آیا مشکل جدی وجود دارد یا خیر، قرار دادن موتور روی یک تکه مقوای تمیز در طول شب و بررسی نشتی آشکار در صبح است.
بررسی کنید که آیا آب وارد روغن شده است یا خیر.اگر روغن آبی یا شفاف باشد همه چیز خوب است اما اگر کدر باشد یا رسوب داشته باشد ممکن است مشکل داشته باشد.برای تعیین این موضوع می توانید از کیت تست روغن استفاده کنید.اگر نشتی وجود داشت، آن را به نمایندگی خود ببرید تا آب بند را تعویض کند.
گیربکس را با روغن جدید از پایین به بالا پر کنید - بیشتر روغن گیربکس وارد لوله فشار یا مخزن پمپ می شود.وقتی روغن از سوراخ بالایی شروع به جریان می کند پر است.
آند معمولاً در بالا یا زیر صفحه کاویتاسیون قرار دارد.مهم است که آند را قبل از رسیدن به مرحله نشان داده شده در این عکس تعویض کنید.مطمئن شوید که آب نمک/شیرین را با نوع صحیح جایگزین کنید.
4. ملخ را بردارید و پین ایمنی را بازرسی کنید - خارج کنید، روغن کاری کنید و تعویض کنید.خط را از محور پروانه جدا کنید، شفت را روغن کاری کنید و پروانه را دوباره نصب کنید.
حالا با درب بسته، قایق را در مخزن آب شیرین قرار دهید، مطمئن شوید که به درستی کار می کند و در نهایت تمام قسمت های متحرک، به خصوص پیچ های گیره و دریچه گاز را روغن کاری کنید.
1 آب نمک بدترین دشمن موتور شماست، بنابراین باید بعد از هر بار استفاده موتور خود را با آب تازه بشویید، در غیر این صورت موتور از داخل شروع به خوردگی می کند.
3 قبل از خاموش کردن موتور، سوئیچ سوخت را در حالی که موتور در حال کار است خاموش کنید و اجازه دهید سوخت تخلیه شود: با این کار خط سوخت و کاربراتور تمیز می شود و از تشکیل رسوبات روغن در کاربراتور جلوگیری می کند.
4 بررسی کنید که آیا پین های یدکی وجود دارد یا خیر.نوار را در قسمت داخلی هود قرار دهید تا بدانید در صورت نیاز آنها را کجا پیدا کنید.
چگونه قایق خود را بفروشید و بهترین قیمت را دریافت کنید، آزمایش طولانی مدت قایق های بیرونی برقی، افکار ما در مورد Hanse 348 جدید، تعمیر اسپینار DIY... و موارد دیگر!
اگر بیشتر نیاز داریدطناب های لاستیکییا نوار، لطفا با ما تماس بگیرید: www.bodiseals.com